رافعة شوكية تعمل بمحرك نيسان الغازي

شاحنة رافعة شوكية تعمل بغاز البترول المسال رافعة شوكية ثنائية الوقود، تستخدم غاز البترول المسال (LPG) والبنزين كوقود. وهي مزودة بنظامي إمداد وقود مستقلين. أثناء التشغيل، يُزوّد ​​النظامان غرفة الاحتراق بالوقود بنسبة وقود محددة، ثم يُحرقانه. ميزاتها وطرق صيانتها كالتالي:سمات١) نطاق واسع من التطبيقات: يحترق غاز البترول المسال بكفاءة عالية، مع انبعاثات عادم جيدة. انبعاثات أول أكسيد الكربون (CO) أقل بكثير من انبعاثات محركات البنزين، مما يجعله مناسبًا للعمليات الداخلية ذات المتطلبات البيئية العالية. في الوقت نفسه، تلبي طاقة البنزين احتياجات تشغيل الرافعة الشوكية المختلفة في الهواء الطلق.٢) أداء طاقة ممتاز: يتميز محرك البنزين بتصميم خارجي صغير، ووزن خفيف، وقوة خرج عالية، وانخفاض ضوضاء التشغيل والاهتزاز. المكون الرئيسي لغاز البترول المسال هو البروبان، الذي يتميز بأداء ممتاز ضد الطرق. يتجاوز رقم أوكتانه ١٢٠، وهو أقل عرضة لظاهرة الطرق. هذا يُقلل بشكل كبير من ضوضاء المحرك. وفي الوقت نفسه، بفضل الاحتراق الكامل وعدم ترسب الكربون، يُمكن إطالة مدة الصيانة الشاملة للمحرك.٣) أمان عالي: نقطة اشتعال غاز البترول المسال أعلى من البنزين، وحرارة تبخره الكامنة عالية، مما يُبرّده ذاتيًا. علاوة على ذلك، خضعت أسطوانة الغاز لاختبارات سلامة متعددة، وهي مُجهزة بآلية مقاومة للانفجار، مما يجعلها آمنة للغاية.٤) فوائد اقتصادية جيدة: ١٥ كجم من الغاز المسال يعادل ٢٠ لترًا من البنزين، وتكلفة الوقود منخفضة. إضافةً إلى ذلك، يُسهم استخدام غاز البترول المسال في تخفيف حدة نقص الديزل والبنزين خلال فترات الذروة في المنطقة، وتنويع استخدام الطاقة، وتجنب تأثير نقص الديزل والبنزين على إنتاج المؤسسات.المزايا مقارنة بشاحنة الرافعة الشوكية التي تعمل بالغاز من تويوتا1) اختيار الوقود المرن: نظام الوقود المزدوج لـ رافعة شوكية تعمل بالغاز البترولي المسال والبنزين يوفر مرونة إضافية في اختيار الوقود. شاحنة رافعة شوكية تعمل بالغاز من تويوتا تستخدم عادةً وقودًا واحدًا وتفتقر إلى هذه المرونة.2) فعالية عالية من حيث التكلفة: بشكل عام، شاحنة رافعة شوكية تعمل بالغاز قد تتمتع بميزة سعرية أعلى نسبيًا مقارنةً برافعات تويوتا الشوكية، وخاصةً الرافعات الشوكية الصينية التي تعمل بالغاز المسال والبنزين. فتكاليف الشراء والتشغيل منخفضة نسبيًا، مع إمكانية الاستفادة من الراحة والمزايا الاقتصادية التي يوفرها الوقود المزدوج. طرق الصيانة١) الفحص اليومي: تحقق من مستوى الزيت في حوض الزيت عند المقياس المحدد، ومن امتلاء مبرد الماء بماء التبريد، ومن وجود أي تسرب للماء عند كل وصلة من وصلات أنابيب المياه. تأكد من تشغيل مفتاح مخرج أسطوانة الغاز، ومن وجود أي تسرب للغاز عند وصلات دائرة الغاز. في الوقت نفسه، تأكد من شحن البطارية بالكامل، ومن موثوقية توصيلات المكونات مثل المروحة ومضخة الماء والمولد.٢) تشغيل المحرك: شغّل مفتاح الإشعال وانتظر ٢-٣ ثوانٍ تقريبًا حتى يدخل الغاز إلى دائرة الغاز بالكامل قبل تشغيل المحرك. في حال تعطل المحرك أربع مرات متتالية، يجب التحقق من سبب العطل. عند وصول درجة حرارة سائل التبريد إلى ٥٠ درجة مئوية وتجاوز درجة حرارة الزيت ٤٠ درجة مئوية، يمكن للرافعة الشوكية العمل تحت الحمل. عند استخدام الطاقة المقدرة، يجب أن تصل درجة حرارة ماء المخرج إلى حوالي ٨٨ درجة مئوية. أثناء تشغيل المحرك، من الضروري الانتباه إلى التهوية والتحقق من دائرة الغاز وصوت التشغيل وما إلى ذلك. في حال وجود أي خلل، يجب إيقاف المحرك فورًا للفحص.٣) التوقف والتخزين: قبل توقف المحرك، يجب تخفيف الحمل تدريجيًا وخفض السرعة لضمان تشغيله بشكل طبيعي. عند انخفاض درجة حرارة ماء المخرج عن ٧٠ درجة مئوية، يُطفئ مفتاح مخرج أسطوانة الغاز في هذه الأثناء، ثم يُطفئ المفتاح لإيقاف المحرك. في حال الحاجة إلى تخزين المحرك لفترة طويلة، يجب تنظيف الجزء الخارجي منه، والتأكد من تثبيت أسطوانة الغاز بإحكام ودون أي ارتخاء، وعدم وجود أي تسريب في الصمامات والأنابيب والمفاصل، وما إلى ذلك. كما يجب إجراء سلسلة من عمليات الصيانة للمحرك، مثل تفريغ الغاز وزيت التشحيم، واستبدال فلتر زيت التشحيم، وتفريغ سائل التبريد، وما إلى ذلك.٤) التعامل مع الحالات الخاصة: في المناطق الباردة، بعد التشغيل الأول، يجب تشغيل المحرك لمدة دقيقتين إلى ثلاث دقائق قبل إعادة تشغيله، وذلك لتسخين سائل تبريد المحرك لمُخفِّض الضغط لضمان عمله بكفاءة. في حال تجمّد الجزء الخارجي من مُخفِّض الضغط، يُمكن سكب الماء الساخن عليه تدريجيًا، أو استبدال ماء التبريد داخله بماء تبريد ساخن حتى يسخن، ثم إعادة تشغيله.